Jaký je důvod, proč se klimatizace nevychlazuje?
Nejčastějším problémem s klimatizací automobilů je to, že po jedné zimě, kdy je klimatizace zapnutá, je zjištěno, že se snížila chladicí kapacita klimatizace; i některé vývody klimatizace z vozidla budou foukat horký vzduch. Jaký je důvod, proč se klimatizace nevychlazuje? Co když klimatizace nevychladne?
Důvod, proč se klimatizační jednotka automobilu neochladí
Automobilové klimatizace nejsou chlazeny. Fenomén nedostatečné klimatizace a někdy bez chlazení je způsoben systémem chlazení. Kromě požadavku, aby pracovníci údržby měli dobré diagnostické myšlení a metody, vyžaduje proces údržby také údržbu. Pečlivá a pečlivá chyba může zcela a úplně odstranit. V současné době jsou automobily v zásadě vybaveny klimatizačními jednotkami, které řidičům poskytují příjemné prostředí v různých ročních obdobích, ale když klimatizační jednotky pracují po dlouhou dobu, dojde k různým poruchám, zejména Tento jev nedostatečného chlazení je častější, takže dnes Chtěl bych s vámi probrat princip klimatizace automobilů a příčinu selhání a údržby nedostatečného chlazení. Než pochopíme důvody nechlazení automobilových klimatizací, nejprve si vysvětlíme pracovní princip chladicího systému klimatizace a složení a funkci klimatizačního systému!
Systém klimatizace automobilu se označuje jako systém klimatizace automobilu. Hlavním účelem je poskytnout cestujícím pohodlné vnitřní prostředí za jakýchkoli klimatických a jízdních podmínek. Environmentální požadavky lidí se často liší v důsledku fyzické zdatnosti, věku, pohlaví, zvyků a zdraví. Ale za normálních okolností jsou požadavky většiny lidí stále stejné. Správná teplota, správná vlhkost, správný průtok vzduchu a čistý vzduch tvoří tři prvky klimatizace: teplotu, vlhkost a čistotu. Kompletní automobilový klimatizační systém dosahuje cíle vytvořit příjemné prostředí v kabině úpravou teploty, vlhkosti, rychlosti větru a větrání.
Za prvé, obecné složení a funkce automobilových klimatizačních systémů, klimatizačních systémů obecně sestává z následujících pěti systémů:
(1) Chladicí systém: Chlazení nebo odvlhčování vnitřního vzduchu nebo čerstvého vzduchu vstupujícího do interiéru vozidla z vnějšku, aby se vnitřní vzduch ochladil a pohodlně.
(2) Systém vytápěcího vzduchu: Používá se hlavně k vytápění, ohřevu vnitřního vzduchu vozidla nebo čerstvého vzduchu vstupujícího do interiéru vozidla z vnějšku, aby se dosáhlo účelu vytápění a odvlhčování.
(3) Větrací systém: Čerstvý čerstvý vzduch je nasáván do kabiny pro zajištění větrání a větrání. Současně hraje větrání také dobrou roli při zamezení zamlžení čelního skla.
(4) Systém čištění vzduchu: odstraňuje prach, zápach, kouř a toxické plyny ze vzduchu uvnitř vozidla, aby se vnitřní vzduch vyčistil. Systém: Řídí teplotu a tlak chladicího a topného systému a řídí teplotu, objem vzduchu a směr proudění vzduchu ve vozidle a zlepšuje normální provoz klimatizačního systému.
Za druhé, pracovní princip chladicího systému automobilové klimatizace
(I) Princip činnosti chladicího systému klimatizace pro automobily Chladicí systém klimatizace pro automobily se skládá z kompresoru, kondenzátoru, sušičky kapaliny, expanzního ventilu, výparníku a dmychadla. Jak je znázorněno na obrázku 1, měděné trubky (nebo hliníkové trubky) a vysokotlaké gumové trubky jsou mezi součástmi spojeny, aby vytvořily uzavřený systém. Když chladicí systém funguje, v tomto uzavřeném systému cirkulují různé stavy chladicí paměti a každý cyklus má čtyři základní procesy:
1. Proces lisování: Kompresor nasává nízkoteplotní chladicí plyn na výstupu z výparníku a stlačuje ho na vysokoteplotní a vysokotlaký kompresor na odsávání plynu.
2. Exotermický proces: Chladicí plyn s vysokou teplotou a vysokým tlakem vstupuje do kondenzátoru. Díky poklesu tlaku a teploty chladicí plyn kondenzuje na kapalinu a uvolňuje velké množství tepla.
3. Proces škrticí klapky: Poté, co chladicí kapalina s vyšší teplotou a tlakem prochází expanzním zařízením, objem se zvětšuje, tlak a teplota prudce klesají a expanzní zařízení je eliminováno mlhou (jemné kapičky).
4. Endotermický proces: mlhavá chladicí kapalina vstupuje do výparníku, takže bod varu chladiva je mnohem nižší než teplota uvnitř výparníku, takže se chladicí kapalina vypařuje na plyn. Okolní teplo je během procesu odpařování absorbováno ve velkém množství a poté nízkoteplotní nízkotlaká chladicí pára znovu vstupuje do kompresoru.
Výše uvedený proces může být prováděn opakovaně, aby se dosáhlo účelu snížení teploty vzduchu kolem výparníku.
Nedostatek chlazení nebo klimatizace v klimatizačních jednotkách pro automobily je běžnou chybou klimatizačních zařízení. Základní metody údržby mohou zvládnout běžní pracovníci údržby, tj. Počínaje snadnou částí a hledáním příčiny nebo části pozorováním očí, nazývané smyslová inspekce. Jiná metoda detekce, metoda detekce metru, je snadno přehlédnuta. Tato metoda může často pomoci najít příčinu poruchy přesně a rychle.
