Co je nekondenzovatelný plyn a proč je důležité pro chladicí systém

Nekondenzovatelný plynoznačuje vzduch, vodík, dusík, páry mazacího oleje atd. smíchané v chladicím systému. Tyto plyny cirkulují v systému s chladivem, nekondenzují s chladivem a nevytvářejí chladicí účinek.

Poškození nekondenzovatelného plynu pro chladicí systém

Princip chlazení běžných chladniček Úlohou kompresoru je stlačit páru nízkého tlaku na páru vyššího tlaku tak, aby se snížil objem páry a zvýšil se tlak. Kompresor nasává páru pracovní tekutiny s nízkým tlakem z výparníku, zvyšuje její tlak a odesílá ji do kondenzátoru, kde se kondenzuje na kapalinu s vyšším tlakem. Po škrcení škrticí klapkou se z ní stává kapalina o vyšším tlaku. Po nízkém množství kapaliny je odeslána do výparníku, kde absorbuje teplo a odpařuje se, aby se z ní stala pára s nízkým tlakem, a poté je odeslána na vstup kompresoru, aby dokončil chladicí cyklus.

Přítomnost nekondenzovatelných plynů zvýší kondenzační tlak chladicího systému, čímž se zvýší kondenzační teplota, výstupní teplota kompresoru, zvýší se spotřeba energie a účinnost chlazení; současně může nadměrná výstupní teplota způsobit mazací olej. Karbonizace ovlivňuje mazací účinek a v závažných případech spaluje motor chladicího kompresoru.

Příčiny nekondenzovatelného plynu

Nekondenzovatelným plynem v chladicím systému je hlavně uniklý vzduch. Když je chladivo a mazací olej naplněno, využívá venkovní vzduch příležitost vstoupit nebo není systém těsně utěsněn, což způsobí vstup vzduchu do systému. Kromě toho může také vznikat nekondenzovatelný plyn v důsledku rozkladu chladicího oleje, znečištěného chladiva a koroze kovových materiálů.

Hlavní projev nekondenzovatelného plynu v systému

1. Zvyšuje se výtlačný tlak a teplota kompresoru, ukazatel tlakoměru na kondenzátoru (nebo akumulátoru) prudce kolísá, válec kompresoru je horký a plášť kondenzátoru je velmi horký.

2. Nerovnoměrné poleva na povrchu výparníku.

3. Pokud existuje velké množství nekondenzovatelného plynu, okolní teplota nemůže poklesnout v důsledku snížení chladicí kapacity zařízení, kompresor běží dlouhou dobu a dokonce se kompresor zastaví v důsledku působení vysokotlaké relé.

Jednoduše řečeno:

1. Udělejte ze svého vozu úspornější palivo

2. Nechte klimatizaci neochlazovat

3. Nechte klimatizaci vašeho auta urychlit stárnutí

řešení

1. Před plněním chladicího systému chladivem důkladně vysajte.

2. Během provozu chladicího zařízení se také zvýší množství nekondenzovatelného plynu v systému. To je způsobeno skutečností, že venkovní vzduch vstupuje při plnění chladiva nebo mazacího oleje nebo není vzduch v systému těsně uzavřen. Vstupte do systému. V tuto chvíli lze do systému přidat odlučovač nekondenzovatelného plynu a vypouštěcí ventil, aby se nekondenzovatelný plyn odváděl do systému pravidelně nebo automaticky.

A co je nejdůležitější, používejte chladiva s nízkým obsahem nekondenzovatelného plynu!

Národní norma pro nekondenzovatelné plyny v chladírenském průmyslu je 8 (25 ° C) φ /%, zatímco výrobní standard Zhejiang používaný chladivem Juhua je 3 (25 ° C) φ /%, což je nižší než národní norma .