Hlavní problémy chladicího systému

Chladicí systémy používají chladivo R134a, chladivo R410a, chladicí plyn R600a, chladivo R32, R290, R404a, r407c, r507 atd. Existuje pět hlavních problémů a chladicí systém a níže jsou podrobné ilustrace a řešení.

I. Nedostatečné chladivo

1. Fenomén poruchy: Chladicí účinek celého stroje je špatný, výtok vody je jen trochu studený a tlak na vysokotlaké straně a nízkotlaké straně je nízkým tlakoměrem rozdělovače ( při normální rychlosti kompresoru, je-li okolní teplota asi 35 ℃, nízký tlak Index měřiče je nižší než 1 kg / cm2, index vysokotlakého měřiče je nižší než 10 kg / cm2) a bubliny z toku sklenka.

2. Příčina poruchy: chladicí systém má bod úniku chladiva, což má za následek nedostatečné chlazení.

3. Metoda ošetření:

1). K detekci místa úniku a opravě nebo výměně součástí použijte elektronický detektor úniku.

2) pokud díly nejsou vyměněny, lze přidat pouze odpovídající množství chladiva; pokud jsou díly vyměněny, je třeba podle potřeby přidat odpovídající množství chladicího oleje a chladivo by mělo být přidáno po evakuaci systému.

II. Příplatek za chladivo

1. Fenomén poruchy:

Chlazení je špatné a tlak na vysokotlaké straně a nízkotlaké straně je příliš vysoký při kontrole tlakoměrem v rozdělovači (když je rychlost kompresoru normální a okolní teplota je 35 ° C, Tlak manometr je asi 19 kg / cm2 a tlak manometr nízkého tlaku je 2,3 kg / cm2 a na průzoru není vidět žádná vzduchová bublina.

2. Důvod selhání: Do chladicího systému je přidáno příliš mnoho chladiva, takže chladicí kapacita nemůže být plně využita, což má za následek špatný chladicí účinek.

3. Metoda úpravy: Připojte manometr rozdělovače k ​​systému a pomalu uvolněte ruční ventil na straně nízkého tlaku manometru, aby pomalu vypouštěl chladivo (nemůže být vypuštěno ze strany vysokého tlaku, protože chladivo bude vyjmuto z vysokotlaké strany) Velké množství mrznoucího oleje), dokud není tlak na vysoké a nízké straně normální, a chladivo je jasně vidět z průhledu a občas protékají bubliny.

III.Refignační systém smíchaný se vzduchem

1. Fenomén poruchy: snižuje se chladicí kapacita celého stroje; při kontrole tlakoměru sběrného potrubí se zjistí, že tlak na straně vysokého tlaku je vysoký, a tlak na straně nízkého tlaku je někdy vyšší než normální hodnota (rychlost kompresoru je normální, okolní teplota je 35 ° C V této době je tlak na vysokotlaké straně vyšší než 20 kg / cm2 a ukazatel vysokotlakého měřiče kmitá, na druhé straně je vidět mnoho bublin vytékajících z průhledového skla.

2. Důvody selhání:

V systému se mísí vzduch. Hlavně po montáži nebo generální opravě není vakuum důkladné; při plnění chladiva nebo doplňování chladicího oleje se vzduch přivádí do systému nebo když systém pracuje pod podtlakem, vzduch se mísí přes úzká místa. Poté, co chladivo vstoupí do vzduchu, má určitý tlak a chladivo také má určitý tlak. V uzavřené nádobě je celkový tlak plynu roven součtu dílčích tlaků, takže odečty vysokého a nízkého tlaku jsou vyšší než obvykle.

3. Metoda ošetření: 1) Uvolněte chladivo (uvolněte pomalu ze strany nízkého tlaku pomocí manometru). 2) Zkontrolujte čistotu kompresorového oleje. 3) Po vysávání doplňte chladivo.

IV." Ice Blockage" Objeví se v chladicím systému

1. Fenomén poruchy: Chladicí systém periodicky ochlazuje náhle, ale ne náhle. Během provozu ukazatel na nízkotlaké straně manometru kolísá často mezi podtlakem a normální hodnotou.

2. Příčina poruchy: Vlhkost je přimíchávána do chladiva v chladicím systému. Protože voda není kompatibilní s chladivem, teplota chladicí kapaliny protéká otvorem expanzního ventilu a náhle poklesne teplota. Ty se mísí v chladivu. Voda bude snadno tvořit malé částice ledu v blízkosti malého otvoru škrticího ventilu nebo kolem otvoru jehly ventilu, který je kulovitý nebo polokoule. Když jsou částice ledu do určité míry kondenzovány, je škrticí kanál blokován a je způsobena chyba zaseknutí ledu. . Pokud dojde k zablokování ledu v důsledku námrazy, chladicí systém nefunguje správně a chladicí účinek je výrazně snížen i bez chlazení.

V této době se nízkotlaký manometr objevil podtlakem, takže se teplota v ledovém bloku zjevně zvýšila a ledové částice ledového bloku se roztavily do vody, takže fenomén ledového bloku zmizel a chladicí systém se vrátil do normálního provozu . Po chvíli došlo v systému k zablokování ledu a systém nefungoval správně.

3. Metoda ošetření: 1) Protože je sušidlo v přesyceném stavu, je nutné nádržku nahradit vysoušedlem a přidat 30 ml zmrazovacího oleje. 2) Odsajte systém a přidejte určité množství chladiva.

V, Odstraňování problémů se špinavým blokováním

1. Fenomén poruchy: špatný chladicí účinek nebo žádné chlazení. Je-li systém klimatizace v provozu, jsou odečty na vysokom a nízkém tlaku na manometru rozdělovače menší než normální hodnota. (Když je rychlost kompresoru normální a okolní teplota je přibližně 35 ° C, tlak na straně vysokotlakého manometru je menší než 9 kg / cm2 a tlak na straně nízkého tlaku je pod záporným tlakem), a mráz nebo rosina na filtru a kapilární trubici.

2. Příčina poruchy: prach v chladicím systému ulpívá nebo ulpívá na sítu filtru na vstupním konci filtru nebo na rozhraní mezi kapilárou a sítem filtru, což v tomto místě způsobuje lokální škrticí jev, a teplota rychle klesá a dochází ke kondenzaci nebo kondenzaci Frost.

3. Metoda ošetření: Pokud na vstupu filtru dochází k zamrznutí a uslyšíte přerušovaný zvuk proudění vzduchu, poklepejte na tělo filtru malým klíčem, zvuk proudění vzduchu se mění a vrstva mrazu filtru a kapiláry se současně rozpustí. , které lze posoudit Vstupní filtr filtru je ucpaný.

Je to tato okolnost, prosím:

①Vyjměte kapiláru, vyčistěte filtr a vyfoukněte jej a znovu nainstalujte. Nebo vyměňte filtr

②Vakuujte a naplňte chladivo na stanovené množství.