Co je automobilový střídavý plyn R134a? Princip fungování chladicího systému automobilové klimatizace

R12 je po dlouhou dobu jediným chladivem pro klimatizace automobilů. Vzhledem k tomu, že R12 může poškodit ozónovou vrstvu, umožňuje, aby se na zemský povrch dostalo více slunečního ultrafialového záření, které je škodlivé pro lidské zdraví. V současné době je používání R12 zakázáno a bylo přijato chladivo R134a.

Co je automobilový střídavý plyn R134a?

R134A je chladivo používané v klimatizačních systémech automobilů, které bylo představeno jako ekologičtější alternativa svého předchůdce R-134a. Hlavní věc, kterou je třeba na chladivu R134A ocenit, je jeho výrazně snížený dopad na životní prostředí, protože se může pochlubit potenciálem globálního oteplování (GWP) o více než 99 % nižším než R-134a. Tato změna odráží globální posun směrem k udržitelnějším automobilovým postupům.

Potenciál poškozování ozónové vrstvy (ODP):0

Klasifikace bezpečnostní skupiny ASHARE:A2L

Zjistěte více o customlzatlonu>>

Hlavní vlastnosti automobilového střídavého plynu R134a

Automobilový střídavý plyn R134a neobsahuje atomy chlóru a nepoškozuje ozonovou vrstvu atmosféry.

Automobilové chladivo 134a má dobré bezpečnostní vlastnosti (nehořlavé, nevýbušné, netoxické, nedráždivé, nekorozivní).

Přenos tepla plynu R134a je lepší než R12, takže množství chladiva lze výrazně snížit.

Princip fungování chladicího systému automobilové klimatizace

Vysokotlaký a vysokotlaký plyn z kompresoru je přiváděn do kondenzátoru k chlazení vysokotlakou hadicí (kondenzátor automobilu je obvykle umístěn před vodní nádrží motoru automobilu).

Zkondenzovaná vysokoteplotní a vysokotlaká kapalina proudí ze spodní části kondenzátoru do skladovací sušičky kapaliny. Po přefiltrování a odvodnění proudí vysokotlakou hadicí do expanzního ventilu.

Expanzní ventil hraje roli škrtící expanze a je také zařízením pro regulaci průtoku. Nízkoteplotní a nízkotlaká mlhová pracovní kapalina po dekompresi vře ve výparníku, absorbuje velké množství tepla na stěně trubky výparníku a odpařuje se na plyn. Současně je nepřetržitě nasáván horký vzduch z vozu ventilátorem protéká výparníkem, je ochlazován a posílán zpět do vozu, čímž je dokončeno chlazení vozu.

Nízkoteplotní, nízkotlaký, přehřátý plyn vycházející z výparníku je nasáván do kompresoru nízkotlakou hadicí, stlačen na vysokoteplotní vysokotlaký plyn a znovu použit, čímž je dokončen chladicí cyklus.

car ac gas r134a

Myjsou profssionálníauto AC plyn R134a dodavatels ase od roku 2004 zaměřuje na export fluorovaných chemikálií.wneváhejte nás kontaktovatCena plynu 134 ac!